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具体设想主以下几个方面入手

高速公路绿化景不雅设想有哪些设想要求? 1.高速公路景不雅空间视觉合 高速公路绿化起首要满脚高速公路的功能要求,司机容易发生视觉委靡,高速公路绿化景不雅设想有哪些设想要求_城乡/园林规划_工程科技_专业材料。高速公路上车辆行驶速度较快,以“平安、舒服、适用、美 不雅”为旨。

高速公路绿化景不雅设想有哪些设想要求? 1.高速公路景不雅空间视觉合 高速公路绿化起首要满脚高速公路的功能要求,以“平安、舒服、适用、美 不雅”为旨。高速公路上车辆行驶速度较快,司机容易发生视觉委靡,特别是夜间双 向行驶车辆的灯光映照会发生眩光,使司机发生临时的视觉妨碍,行车平安。 高速公路地方隔离带、碎石台、边坡生态植草防护能够给司机创制一个优良的视觉 立体空间,减不放在眼里觉委靡,起到防眩感化,从而提高行车平安。 高速公路沿线绿化充实考虑本地天然地貌天气前提连系现实要求进行景不雅 设想规划。正在植被选择上招考虑到既净化空气、减小噪声,又美化的绿色生态 动物。考虑植被的多种搭配种植,兼顾到每个季候都有常青动物景不雅,春、夏、秋 三季顺次有花开,参差有致,从色彩上对植被进行有对比、有条理的搭配。对平安 驾驶视野范畴内的植被高度, 要有节拍、 有条理, 绿化带从高速公路向两旁近花卉、 中灌木、远乔木的结构,避免植被过密种植给驾驶者带来密闭通道压制感,能够采 用两种或多种树木交叉种植的体例,能够有阶段、有节拍性的留有间隙,给人带来 新鲜感和正在封锁的高速公路中给驾驶者一个相对宽阔、的视野结果,并搭 配植被高度及人工修剪。 2.标记性植被受地区文化影响 分歧的城市植被设置装备摆设所构成的动物文化会给你带来多样的地区文化消息。 如上海市的市花是白玉兰,意味着前锋、高昂向上的;广州的木棉,素有“豪杰 树”之美名,意味兴旺的朝气。还有如扬州的垂柳、的槐树、成都的芙蓉、济南 的荷花、杭州白堤的“一株桃花一株柳”等等,这些饶有风味的乡土树种,形成了别 具一格的植被景不雅,都是表现地区文化的特色。 跟着高速公路的扶植,沿线绿化及绿化防护工做越来越主要,合适高速公路现实要 求的绿化设想要素应包罗以下几点:适用性(防护、固坡、防眩、除尘、消弭乐音、 减缓委靡等)、发展慢且耐修剪、耐干旱、瘠薄、耐粗放办理、抚玩结果持久性、 养护办法简单化等。可是因为各类缘由,正在现实工做中经常碰到一些不合适现实的 设想,给扶植单元形成很多不需要的丧失。因而,笔者连系多年处置高速公路绿化 现实,将高速公路分歧功能区正在设想方面的分歧要求浅论如下,供同业参考。 高速公路按照或功能的分歧,需要后期绿化的大体可分为以下几个区域: 沿路边坡、地方分隔带、互通立交区、沿线办事区、沿路两侧绿化带、收费坐办理 办公区等六大区域。 一、沿路边坡边坡是对路面起支撑感化的有必然坡度的区域。因而,边坡 绿化防护的目标和成果,间接关系到路面的平安,这就要求正在设想选用边坡防护材 料时,必需考虑固土机能好、繁衍易、成活率高、发展快、耐干旱、耐瘠薄、耐粗 放办理等要求的动物;例如花灌木类有紫穗槐、柽柳、毛地蜡、蔷薇、送春、连翘 等;草皮类如狗牙根、结缕草、中华结缕草、野牛草等。 二、 地方分隔带地方分隔带是正在道路地方对上、 下行车辆起到离隔感化的区域, 宽度一般正在 1 米至 3 米之间,因为登时前提差、养护办理难度大等缘由,正在设想选 用绿化材料时招考虑以下几方面的要素:繁衍容易、成活率高、耐干旱、耐瘠薄、 耐粗放办理、发展慢、耐修剪、能常绿、能防眩等要求的动物。例如:花灌木类: 蜀桧、龙柏、大叶黄杨、小叶黄杨、小叶女贞、蔷薇、丰花月季、紫薇、紫叶李、 凤尾兰、蔷薇、送春、连翘、洒金柏、四时玫瑰等。 三、互通立交区互通立交区是由公路回旋交叉所围成的宽阔空间,面积大小和 地形纷歧,登时前提也纷歧样;因为是一些起相对封锁的区域,正在养护办理等方面 遭到很多。别的,高速公路绿化需要持久养护的面积大,地形复杂、费用高, 养护资金无限等要素的限制,因而,高速公路互通立交区的绿化工做,从设想起头 就要做充实的阐发论证,按照互通立交区的、大小、感化等方面的分歧可分以 下几类: 1. 单一绿化 接近大、中型城市、地舆优越,过往车辆出格多,影响面大的立交区,为 了能跟城市绿化协调分歧,必需按照城市园林绿化的要求,按照本地的天气前提和 登时前提,以适地适树、恰当种草的准绳来进行绿化总体规划设想。正在设想时必需 考虑持久养护等办理方面的要素, 多设想一些耐粗放办理和常绿的乔木类、 灌木类, 以及部门当地树种,草皮一般选用绿期较长、耐粗放办理的品种,既能节流养护管 理费用,也可避免因养护办理不善而荒芜的现象。 2. 以绿养绿,多种运营正在一些不接近大、中型城市,地舆较偏,影响面不大, 但登时前提较好的立交区,该当考虑用以绿养绿、多种运营的体例,既能起到绿化 的感化,双能获得必然的经济收入,可谓分身其美。 四、沿线办事区办事区是指为过往车辆供给汽车补缀、汽车加油、以及司机和 搭客暂停吃饭、购物、歇息等分析办事的功能区。漂亮的能给司机和搭客以美 的享受,削减旅途的委靡。所以办事区的绿化设想应是高尺度的,设想时按照分歧 办事区的建建物气概,设想并创制出幽雅、景不雅新颖的绿化结果。 五、沿路两侧绿化带两侧绿化带是指道路两侧边沟以外的绿化带。宽度纷歧, 一般要求正在 10 至 30 米之间,通称 “ 绿色通道 ” ,其感化是:防风固沙、涵养水 源,接收尘埃、废气、削减污染、改善小天气,以及添加绿化笼盖率等。具体 设想时要求:树种应多样性,发展年限长,办理粗放,针、阔叶树种混交,花、灌 木树种搭配。例如:落叶树种可选杨树系列、柳树系列、槐树系列、地蜡、法桐、 五角枫、银杏、黄栌、火炬等等;常绿树种有雪松、蜀桧、龙柏、大叶女贞、云杉 等等。 六、收费坐办理办公区收费坐办理办公区是高速公路办理人员办公的场合,是 维持高速公路一般运转的批示和安排核心。正在办公区四周必然要有漂亮的,具 有诗情画意般的园林小品来缓解工做人员的压力。绿化设想要求庄重、活跃、划一 齐截,设置装备摆设富无情趣的园林小品,尽可能创制一个文雅、整洁的办公。 1、设汁准绳 高速公路的绿化设想要顺应高速公路的全体需要, 合适小天气的特殊性以及“高速”、 “平安”的要求。 绿化是高速公路设备的构成部门. 绿化必需充实考虑现有行车要求、 交通平安、情况、天然前提及道路养护维修等问题。因而,正在高速公路绿化时 要恪守下列根基准绳: (1)为高速公路的运营办事,保障车辆正在高速运转下的交通平安。由沉点到一般,优 先抓好距城市较近公路从干道、互通式立交桥的景不雅扶植。 (2)绿化考虑通行问题,留出脚够的平安距离,视野优良、宽阔。 (3)绿化模式应留意防护功能取抚玩性相连系, 以立交桥收支口为景点绿化, 干道实 行遍及绿化,不让地盘裸露。 (4)绿化扶植招考虑布景前提, 要同绿化带外侧邻接的现有农田防护林、 果树经济林、 村屯绿化等扶植相连系,做到防护、绿化、美化协调同一。 (5)添加生物多样性。正在栽植乡土树种的同时,鼎力引种具有美化、经济、高效、适 用等多用处、多方针、多功能树种,绿化动物的选择、设置装备摆设充实考虑天然前提,做 到因地制宜。 (6)公路绿化取防护功能并沉准绳和可持续成长的准绳。 要使绿化收效快, 寿命 长,景不雅富于变化,取道路设备功能慎密连系,通过绿化加强设备功能的阐扬,方 便道路设备的养护维修,充实考虑机械化功课的操做。 2、绿化方针 正在对公路的现状分析阐发、评价息争析的根本上,按照公路的性质、功能以及 绿化登时前提,连系公路的扶植结构,通过对各类绿化设想模式分析均衡取汇总, 考虑估计可能投入的资金环境,按照绿化、防护功能及景不雅抚玩等分析效益和 谐同一的需要,绿化方针为: (1)多功能生态绿化系统 正在公路两侧、互通立交区及办事区全面实现绿化,扶植多功能景不雅抚玩性防护林。 建成以道路收支口、立交桥和办事区各具特色的园林绿化景点;道路遍及绿化为沉 点的多功能、多条理、多抚玩结果的生态绿化系统。 (2)多防护绿化系统 正在绿化工程中丰硕生物多样性,做到乔、灌、草合理设置装备摆设,加强绿化植类。注 沉绿化条理、季相变化和动不雅结果,讲究“节拍”取“韵律”,冲破一条路两行树的呆 板模式。通过种植高峻乔木取周边邻接的农田防护林、居平易近区绿化等无机连系构成 的防护林带降低风速,无效地削减风沙风险,提高公路的能见度,连结路面洁净。 阐扬舞物净化空气的功能, 削减车辆尾气对的污染, 防止无害气体向周边扩散。 三 高速公路绿化结构 高速公路总体结构一般呈带状分布,绿化工程要按照公路现状及特点,连系天然条 件、登时前提和绿化方针,将分歧条理的绿化单位无机地跟尾起来,建立丰硕多彩 的绿化模式,最大限度地拓展绿化空间,提高绿化笼盖度,加强防护性和绿化抚玩 性。 l、绿化工程的程度结构和垂曲结构 绿化工程程度结构采用点(互通式立交桥、 办事区)、 线(公路从干道)相连系的形式。 通过园林绿化体例将各互通式立交桥、办事区、道路收支口进行景点式绿化,取公 路从干道沿线多功能防护林的绿化无机地毗连起来,使整条公路构成多功能、多色 彩的绿化结构形式。正在垂曲层面结构上,按照绿化的特征,乔、灌、草相连系, 凸起表示空间条理布局。从干道绿化要按照绿化空间,合理设置装备摆设动物株行距,以高 大乔木做形成绿化骨架和基调,使其高耸雄伟,四时有绿,并配以花灌木构成 垂曲层面结构。 2、立交桥景点绿化结构 立交桥景点绿化,以其建建形式和表现处所特色以及风土着土偶情和文化内涵为指点思 想,进行绿化结构。设置装备摆设采用天然式和法则式相连系的体例,以针叶树做基调,用 色彩丰硕,制型新颖的花灌木做成寄意深刻和凸起处所特点的各类图案。正在树种配 置上, 采用多组团, 大色块, 流线型的天然式, 铺以大面积开畅明快的草坪做陪衬。 树木设置装备摆设高矮相问,参差有致,条理分明,表现派头,对立交桥的建建艺术起到美 化和衬托的感化。 3、动物优化布局结构 绿化工程的设想取结构中,动物材料是极其主要的素材。动物除能做为设想的形成 要素外,还可通过制型、色彩使充满朝气和美感。因而正在绿化动物的选择上, 起首应按照登时前提,连系动物生物学特征、栽植手艺、运营办理体例、病虫害防 治以及景不雅的粉饰感化,准确选择动物材料,优化的设置装备摆设,为树木的培育取养 护办理创制最合理的前提。 按照高速公路区域的天然前提和绿化扶植的要求,正在充实操纵现有乡土动物的根本 上,丰硕动物多样性。可选择乔木、灌木、草本动物、草本花草,针叶树,阔叶树 等树种,这些都各有奇特的色彩、风味、芳喷鼻、听声(松涛)的特点,并且这些 特点又能随季候及树龄的变化而丰硕成长,呈持续变化的动态结果。正在植类的 设置装备摆设上, 要考虑季相的变化, 设置装备摆设一些常绿的树种, 达到春季梢头嫩绿、 花团锦簇; 夏日绿树成荫,浓影覆地;秋季五颜六色、果实累累;冬季松柏翠绿.白雪挂仗的 绿化结果。 4、地方分隔带绿化结构 高速公路地方分隔带绿化要道路功能所的视距、 建建边界, 并要通视优良。 地方分隔带绿化,正在夜间能起到防眩樊篱的感化,既节流了防眩网的安拆费用,又 添加高速公路的绿化面积。 按照车灯及扩散角度,地方分隔带树的高度一般节制正在 1.5 米即可,过高会 妨碍驾驶人员察看对方车辆的行驶环境, 过矮难以会车灯光, 得到防眩的感化。 防眩树凡是选用灌木树带,陪伴桧柏点缀,色调调配有深浅分歧绿色,了冬季 也有绿可不雅,无萧瑟之感。 跟着我国高速公路里程的快速添加,做为高速公路设备构成部门的高速公路绿化工 程,显得特别主要。做为高速公路的扶植者和办理者,我们有义务使我国的高速公 路两侧四处能够看到苍松翠柏矗立,奇树异草争鲜斗艳,乔木、灌木、草坪取大自 然融为一体,给人以清爽秀丽,心旷神怡的感受。 1 高速公路景不雅设想规范 1.1 规划的根据 1.国度相关城市扶植中绿地扶植的相关和扶植尺度; 2.《城市道路绿化规划取设想规范》、《公园设想规范》(CJJ48—92)、《城市 规划法》、 《保》、 《文物保》、 《地盘法》等法令中的相关律例; 3.高速公路扶植设想方案; 4.国表里城市绿地及高速公路绿化扶植经验; 5.由投标办公室或甲方供给的 各类手艺材料; 1.2 规划的目标 1.明白道路扶植的目标,如是属于城市之间的高速公路仍是旅逛点之间的高速 公路,其要求各不不异; 2.按照分歧的道路,制定分歧的相顺应的公路景不雅根基布局、要素形成、用地 结构、用地规模和鸿沟、断面形式; 3.近期和远期的料想结果; 1.3 地区概况 1. 天然前提: 领会公路所跨区域的地貌环境及地貌景不雅特点、 、 海拔高度、 水文景象形象等材料; 2.汗青文脉:非论是城市间仍是旅逛点之间,两点及线之间的社会汗青、文化 特点, 凡有帮于挖掘人文景不雅的、 有价值的线索都可做为设想的题材加以处置; 3.景点颁:领会沿线其它景点的颁形态,有益于公路景不雅安插的宏不雅节制和统 筹放置,不至于使各景点之间办事半径过小; 1.4 设想准绳简直定 高档级公路是颠末国度相关部分的审批而规划扶植的国度甚至处所沉点工程项 目之一,正在工程立项、报批的同时,也就确定了道路的性质、功能以及近期和远 期的扶植方针。正在此根本上,按照道路所处的地区范畴、地形地貌、登时前提等 天然要素和地区特色、文物奇迹、风尚习惯等人文要素进行分析,确定响应的设 计准绳。一般环境下要做到以下几个方面。 1.因地制宜为前提 强化连系操纵现状地形、设想地形宜树则树、宜草则草,正在尽可能削减工程量的 前提下, 互联网会议 PPT 材料大全 体验大会 手艺大会 产物司理大会 收集营销大会 交互 达到优良的视觉结果和结果。这是合适中国园林“虽由人做,宛自天开”的 这一根基设想思惟的。 2.为根本 高速公路的扶植必需成立正在的根本上,根据国度正在相关方面的法令、法 规依事,才能实正可持续成长的良性轮回。不然,会给子孙儿女留下遗 患。 3.美学理论为指点 公路景不雅的构成不克不及离开社会审美妙的要求而存正在。 因为道路的性质和功能, 决定了公路景不雅个可能于交通功能之上而成为起首考虑的标的目的, 必需正在满脚 其功能的前提下,以美学理论为指点,进行响应的规划取设想。 4.气概明显为特点 高档级公路一般位于城市之间(也有旅逛点之间的),跨地域、跨地区特点十分明 显,因而,充实地连系地区特征和人文特点,才能创制出具有明显气概的道路景 不雅。 5.兼顾效益为目标 高速公路扶植的目标就是为了成长经济,提高社会出产力,其经济效益和社会效 益不问可知。 但正在建成后可否最大限度地阐扬效益,则是贯穿了工程项目从 可行性阐发、报批立项、勘测设想、施工过程、后期养护办理等全过程,需要认 实看待、全面查询拜访、细心阐发的主要内容之一。 1.5 景不雅布局 高速公路景不雅布局由以下部门构成。 1、隔离带景不雅 隔离带是高速公路景度一般正在 3-5 米之间,高峻乔木进行安插,高度节制正在 1.3 —1.5 米,后期需细心的养护办理理。 2.立交景不雅 从功能上看, 立交是高速公路全体布局中的节点,也是取其它道路交叉行驶时的 收支口。 从景不雅形成的角度看, 它是公路景不雅设想中场院地最大、 登时前提最好、 景不雅设置可塑性最强的部位。 因而能够将其看做是公路景不雅布局中最主要的部门 之一往往取入口的办理区连正在一路同一考虑、全体结构。 小冠动物进行栽植,不克不及采用 后期需要细心的养护管 3.两侧带状景现 正在高速公路取城区毗连的部门, 两侧的带状景不雅同时具有防扩的功能;而道路沿 线的两侧绿化带的设置,取道路地方隔离带一路形成“二板三带”根基布局的形 式。 4.边坡地被景不雅 边坡地被具有很强的护坡功能, 它可以或许使道路的边坡免遭雨水的冲蚀而构成部门 的水土流失,以至形成路基的塌陷;而从制景意义上来看,就好象道路漂浮正在绿 色的植被之上, 因而这一景不雅具有强烈的双沉感化,同时又不象地方隔离带那样 要求严酷,具备必然的可塑性。 5.歇息坐景现 高速公路的长度正在 100 公里以上时要设置歇息坐,一般为每 50 公里摆布设置一 处,供司机和乘客泊车歇息,歇息坐还包罗减速车道、加快车道、泊车场、加油 坐、汽车补缀设备、餐厅、小卖、茅厕等办事设备。景不雅设想既要合适功能的要 求,同时也要具有较强。 1.6 景不雅设想 1.景不雅序列形成 公路景不雅虽然是由公路特定的线条骨架来形成的, 但取其它园林景不雅有着大致相 同的布局形式, 次要表示正在景不雅序列的节拍和韵律方面。 试比力以下序列形式。 园林景不雅序列两段式:起景(入口)——(从景); 空间形式:合(小空间)——开 (大空间); 三段式:起景(入口)??引申(过度、前奏)—— 多段式:起景—前奏—过度— —竣事; 空间形式:封锁(小空间)一半封锁或半开敞(小空间或借景空两头)—开敞(从景大 空间)—封锁或半封锁(小空间) 道路景不雅序列:起头(立交)——指导(道路樗)——延长(节拍、韵律、隔透、 持续)——竣事。下一个立交预示新的起头。 道路景不雅序列:起头(立交)一指导(道路标记)—延长(节拍、韵律、隔透、持续) —竣事——个立交预示着新的起头。 空间形式:开敞半开敞(入口)—开敞为加少量封锁(沉降路段)。逐个竣事(下一个 入口) 领会以上序列布局有帮于我们正在道路全线景不雅设想,处置点取一般的关系。 以下将进行分述; 2.功能性贯穿全线的隔离带设想 隔离带的设置目标是为了防眩, 以利于车辆的平安通行,最限度地将眩光惹起的 变乱削减到最低, 因而其高度和宽度必需满脚设想的要求。虽然从制景的角度出 发, 不具备有太多变化的特点, 但从简单反复的韵律节拍以及线形上同样具有定 的抚玩美的结果。动物的选择常常以常绿、耐寒、耐旱、耐修剪为准绳,色彩以 深绿浅绿色、 淡黄绿色等各类分歧绿从进行搭配正在必然限度内充实表示动物的季 相变化。 3.两侧绿化带设想 分为取城区交界部门和从线)取城区交界的绿带设想 这一绿带景不雅具有取防护功能连系的双沉性, 以设想时其布局应参照必然的手艺 参数。按照相关部分和国外有材料显示如下: 《1》林带宽度:市内以 6—15 米,市区以 15—30 米为宜; 《2》林带高度:10 米以上; 《3》林带取声源的距离:应尽量接近声源而不是受声区; 《4》林带布局:以乔、灌、草连系的慎密林带为好,阔叶树比针叶树有更好的 减噪结果,出格是高绿篱防乐音结果最好; 《5》 按照日本近年查询拜访, 40 米宽布局优良的林带可减低噪声 10——15 分贝; 《6 》 正在美国这一宽度为 45—100 米,种植草花、宿根花草、灌木、乔木,其林型由低 到高,既起到防护感化,又不影响车视线?上述数据表白,这一区域的绿地景不雅 从理论上讲, 该当是越宽越好, 但受城市用地的和削减扶植费用的角度来看, 合理地规林带宽度和高度, 特别是宽度的规定是影响该带状景双的次要要素。考 虑到生态取景不雅的双沉感化, 能够确定绿化的林带布局为封锁式连系部门半通透 式:至于半透式呈现的部位,应以城市景不雅相连系,遵照:“佳期则收之,俗则 屏之“的准绳,充实表现城市景不雅取道路景不雅正在这终身态区域的有两间融合: (2)从线部门设想 沿道路从线两侧的绿化设想,是高速公路持续景不雅“线”的次要表示形式,形成 了道路景不雅的根本。因为这一部门具有跨地域、地形地貌崎岖变化大的特点,设 计‘时应从以下方面进行考虑。 《1》按照道路所跨区域的土壤、水文、景象形象、地形、护坡布局、涵洞、桥梁等 到前提及颁特点,划分典型设想断面,并标出起讫点的。 《2》确定道路全线动物品种的基调树种、搭配树种以及功能性隔离吕种。 《3》处置好沉点取一般的关系。如收费坐等道路两侧 500—1000 米的范畴属于 沉点处置部位。 4、立交部门设想 高速公路立交区的景不雅设想, 是道路景不雅形成的主要区域, 也是道路的樗性景不雅, 它的成败间接影响到道路景不雅总体。 (1)立交的平面形成 立交的平面形成是由其交通功能所决定的,规模的大小爱交通量的限制。道路本 身的线形是由曲线和流线阳奉阴违种构成,曲线是交叉干道的从线形,一般位于 立交的底部, 流线是两条或多条分流路线的毗连道路,具有取其它干道相顺应的 立体特点。 (2)绿化景不雅设想 我国的立交绿化景不雅设想院有一个较着的发平易近过程, 从最后的仿照到现正在实正意 义上的设想,从完全图案式的安插到拟天然取图案的连系,再以天然为从、 部门地连系功能方面军的要求少量地使用法则式的结构, 无不反映出这一变化取 平易近族的审美情趣分歧性的特点。 立体交叉道路的扶植本身就是一种城市或城郊人 工景不雅,采用哪种形式的结构,是由其规模大小和地舆等分析要素决定的。 若何使用绿化的手段使这一景不雅阐扬最大的效应, 是值得我们深切研究切磋的。 《1》法则式设想 使用法则的结构形式进行设想,起首反映正在其抚玩平面和立面上是以“图案”设 计为从的,操纵分歧的动物进行分歧的色彩搭配构成具有必然设想意义的图案, 按照的比例关系安插其间, 构成构图的核心。虽然图案所表示的意义比力明 确,内涵也许丰硕,同时具有必然的具象外形等,可是,因为利用的材料都是选 用低矮的动物,正在立面和季相上缺乏丰宙的变化答要素,表示出很大的局限性; 又因为大部门的立文规模不是太大,往往构成对称的绿化区域,图案安插也呈现 对称, 正在总体构图土显得机器而不久有活力,并且对后期的养扩办理要求很是严 格,取中国园林的根基格和谐平易近族的总体审美妙念有必然的距离:因而,这一形 式目前有准绳性裁减的趋向。 《2》天然式设想 天然式的设想形式, 一般顺应于大型立交地段。设想时起首要考虑交通功能的要 求, 不克不及由于设想的需要轻忽道路功能的要求而本末颠倒。其次才考虑设想本身 的特点。具体设想从以下几个方面入手。 A.构图骨架的构成:因为立交绿化区取纯粹的园林绿化景不雅正在功能上的要求不 同,所

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